CB750 Cafe (25)

　集合マフラーの続きです。

　素材はevergreen製3/8inch（9.5mm）径のプラパイプ。こんなこともあろうかと、前に買っておいたのですが、丁度よかったみたい。

　集合部との繋ぎ目には、接着性を確保するためにプラ板を1枚挟み込んでいます。パイプを斜めにカットした断面は楕円形となり、当然に集合部よりも面積が大きくなってしまうため、接合部のつじつま合わせに少し苦労しました。

　そこから先の角度や長さは、資料と見比べながら、現場合わせで決めていきました。特に、センタースタンドとの干渉を避けつつ、途中1回の接合でそこそこの角度に納めなければなりません。コンピュータで3D解析設計などなかった時代に、ポップ吉村のオヤジはコンマmm単位の誤差を指先で感じ取っていたとか。プラモデルでさえ遠く及びません。

　最終的には一見してヨシムラらしいフォルムが出なくても、現実問題として工作可能な範囲で妥協せざるを得ないなと、諦めています。機能に裏打ちされた造形美、素人モデラーにとっては、深遠すぎるテーマなのかもしれません。

　マフラー・ステーは、フレーム側、マフラー側の双方に付け、ステー同士を噛み合わせる設計にしました。マフラー側ステーの取り付け角度を調整するため、何回も仮組み・バラシを繰り返すことに。さて、本番では上手く付きますでしょうか。

　もう一つの懸案だったタコメーター。

　メーターハウスは、オリジナルの排気管の出口に付くはずのバッフル部品が、うまいことに形も径も丁度よかったので、これを流用。メーターパネルに薄いプラ板を貼ってから、ジャンクから見つけた既存の1/12デカールを拝借しました。

　ステーは、プラ板などでいろいろ試作したものの、曲げ加工を必要とするため、どうにも上手な工作ができず、途方に暮れかけました。かくなる上は金属の質感だけで勝負しようと、1mm真鍮線をぐるりとひと巻きした後、そのままハンドルクランプに直に刺しました。かろうじて刺して突き抜けた先をナットで締めつけるようにして、リアリティを出す工夫をしてあります。でも、こんなの実車ではないよなぁと思いつつも、いいや、これでよしとしよう。

　メーター裏側には0.5mm真鍮線を刺して、ケーブルを受ける準備をしておきます。