ハーレーFXE1200スーパーグライド（その３６）

ようやく仕事を休むことができたので、ゴルフ場で老眼の保養をしてきたというのに、家に帰って来たらプラモとパソコンで再び目をイジめています。
　さて、マフラーエンドの形状は、先端を絞った形にすっきりと納まりました。ただし、リアサスの一部に干渉することが判明したため、穴を開けて「逃げ」を作っています。

穴を開けたところにプラ板を貼り付けます。カーブにぴったりフィットさせるためには、厚いプラ板では上手くいかないので、０．３mm厚を１枚ずつ、２枚重ねにしました。

軽くサフを吹き、マスキングテープでマフラー全体を仮組みしてみます。干渉部の「逃げ」は、真横から見れば全く判りません。
　集合部からマフラー・エンドへの角度はこんなものでしょう。つなぎ目を若干修正すれば済みそうです。フレームからステーで吊り下げる形になります。
　前側のエキパイも、ほんの少しの加工で、それほど無理なく繋がりそうです。問題は後ろ側のエキパイ。キットのノーマル・マフラーに、大幅な加工が必要です。直径７mmちょっとのプラパイプなどありません。上手くいくのでしょうか。
　後ろ側エキパイ工作のキモは、①エンジンに干渉しないこと、②「見せ場」だけにカッコイイ形状であること。
　ときに、Ｖツイン・エンジンのエキパイって、③２本が同じ長さでなければ同調しないのでしょうか。①～③を同時に満たすのは、かなり難しそうです。