HONDA CB750F スペンサー・レプリカ（蔵出し撮影）

　約３年前、このブログの立ち上げにあたり真っ先にupした作品を、飾り棚の奥の方から引っ張り出してきました。当時はまだプレゼンテーションの仕方も拙く、詳細な工作過程や作品のディーテイルをお伝えできずにいました。今日は、この作品をあらためて見直し、バイク模型工作の初心に帰ってみようかと思います。

　まずは全景から。

　ベースキットはCB750Fですが、モチーフはAMAスーパーバイクでフレディ・スペンサーが駆ったモデル。輸出用CB900Fをスープアップしているにもかかわらず、750のステッカーを貼ってあるという想定。

　デカールは自作です。唯一、残念だったのは、ホイール系。実車はフロント16インチ仕様ですが、タイヤだけは縮めることができないため、ストックの18インチのままです。せめてとの思いで、ダイマグホイールを自作しています。

　シートのあんこ抜きがうまくできた時点で、モチベーションがぐんと上がりました。

　フェンダー･ステーを兼ねた特徴的なスタビライザー。フロントフォークには、ブレーキ・センサー？を取り付け。キャリパーはストックのままですが、ブレーキローターは実物を模してスクラッチ。
　エキパイの曲がり具合が独特な4in1集合マフラーは、無塗装のまま焼けた鈍い色を表現しました。

　フロントのゼッケンの下には、オイルクーラー。ナット類はアールズを模し、ホースは布紐をアルミシルバーで色づけ。ブレーキのリザーバは自作。
　フューエルタンクのBELRAYとHRCステッカーはお約束ですね。

　ブラックアウトしたエンジンの見せ場は、乾式クラッチ。ここは今見ても良い出来です。キャブレターはレギュレーションの関係でノーマルを使い（手抜きでしょ）、ファンネルに。その後ろにはアルミ材で遮蔽板を。
　ステップバーはタンデム用をフレームに直付け。ブレーキペダルはキット部品を短く詰めて流用。これは実車と同じ。
　この頃、プリンタの調子が悪く、デカールに線が入ってしまっています。

　エンジン反対側の見せ場は、オイルクーラーの取り出し口。よくやったなぁ。

　スーパーバイクといえば、バーハンドル。トップブリッジを加工して、ハンドルクランプを立て、プラ棒を曲げてコンチハンドルを自作しました。タンクキャップはストックのままですが、一体形成だったパーツを切り離し、作り直しています。

　ヒップアップしたポスチャーが実にカッコ良い実車に比べ、フロント18インチのままな分、ノーマルの胸を張ったスタイルの印象が残ります。少しでもディメンションを変更しようと、フロントフォークを詰めたり、リザーバタンク付に加工したリアショックのキャスター角を立てたり（これも実車と同じ）と、細かな工夫をこらしたことも思い出しました。
　また、画像では確認できませんが、スイングアームも強化しています。

　次の作品に向けて、ゆっくりと構想が走り始めました。