パロディCafe(6)

　Parisは、うっすらと雪化粧です。朝晩は零下、日中でも5度を超えません。行きも帰りもライト点灯で通勤ですが、空気が冷たいため、街のそこここを彩るクリスマスの電飾が実に綺麗です。

　さて、我がハーレーは、折角トップブリッジを作ったというのに、キットのハンドルバーがこれじゃあ可哀そうです。
　てなことで、プラ棒を炙って曲げたり、プラ板を切っては穴を開けたりと、ちまちましこしこ部品作りをしています。でも、両手のレバーやスイッチ類は、省略します。だって、ブレーキもクラッチも付いてませんから、レバーだけあってもね。

パロディcafe(5)

　あ～あ、やっちゃいました。折れたんじゃなくて、切り離しちゃったんです。
　だって、しげしげと眺めているうちに、余りにも大雑把な造りのフロント部、どうしても手を出さずにはいられない気持ちになってしまって。モデラーの悲しい性とでもいうんでしょうか。

　で、ご覧のとおり。フロントフォークの中ほどでスッパリ。ホイールを両側から挟んで接着するやり方も気に食わないので、モールドを落として2mm径の穴を開け、アクスルシャフトが貫通するようにしました。これで塗装がやり易い。

　フォークの上半分と共に、ステム、三又、トップブリッジなどを、ちまちまと作っていくことにしましょう。

　でも、いいんでしょうか。この方向性で。。。

パロディCafe(4)

　さて、車体です。これまた全部一体、縦真っ二つです。
　ど～しましょう。Bookoff（parisにもあるんです）で買ってきた資料用のハーレー専門誌をチラ見しながら、どこまでやるか、考えます。

　とりあえず、ハーレーらしからぬフューエルタンクを、フレームの形だけを残して切り取ってしまいました。ヘッドライトも、成型のし易さを考慮して、切り離しました。

　そうしておいてから、フレームやフェンダーに微修正をかけていきます。フレームやフェンダーを独立させようとすると、フル・スクラッチになってしまいますので、今回は塗り分けだけで、ざっくりといくことにします。アニメーション作家がせっかくデフォルメしたデザインですから、なるべくそれを活かすように。

　タンクは、プラ板1.5mmの三角箱組から角を落としただけ。簡素なメーターのモールドを加えました。ヘッドライトは塞がっていた前部をくり抜き、ジャンク箱からヘッドライト用の透明部品を探して丁度良い大きさに削っておきます。

パロディCafe(3)

　フィギュアの方はしばらく放っておいて、熟成(?)するのを待ちましょう。
　その間に車体です。先ずは車輪。ハブ、スポーク、タイヤが見事に一体形成で、縦半分に真っ二つ。疾走感を出すためか、楕円にデフォルメされています。前後の別もありません。さあどうしましょう。

　左右のパーツを接着してから、リムだけを残して、タイヤ部分を切り取りました。代わりに、エポパテをぐるっと巻き付けます。前後の太さを異なるものにして、カッターでパターンも付けました。ついでにスポークは細めておきました。

　何だか、手書きの立体マンガを描いているみたいです。だから、多少よれよれでも、全然気になりません。こりゃ気楽で良いや。

　乾燥を待って、塗り分けました。リムとスポークはメタルカラーで、タイヤはツヤ消し黒ですが、エポパテのテカりが残っている分、少し艶が出ていて、ちょびっとだけリアルです。

　全体として、ディテールupの程度はこれくらいが丁度いいかもしれません。ブレーキなんか、なくたって良いんです。

パロディCafe(2)

　フィギュアなんてやったことないんです。
　。。。と、よくよく思い出してみれば、1/12ケニー・ロバーツの顔をイジリ倒して失敗し、ゴミ箱にたたっ込んだことがあったかも。なかったことにしようと。。。
　さて、オリジナル・キットは耳まで口が裂けた恐ろしい顔のモンスターでした。頭にはポリス帽を被っていましたので、頭ごと切り取ってしまいました。先ずは顔の整形です。デフォルメされた大きな顔ですから、輪郭だけは、ほぼどうしようもありません。仕方がないので、「昔は結構ブイブイいわせたもんだが、流石にこの歳じゃこってり脂肪がついて、何もかも丸くなってしまったよ」っつう感じの、カフェ・レーサー好きのオッサンにしよう。
　エポパテをこねこねし、子供の頃に授業でやった紙粘土みたいです。大きな顔に乗っかる鼻や口などのパーツも全て大きめです。髭を生やして、タレ気味の眼に。。。思いのほか面白い。。。荒れた表面に溶きパテ代わりの白サフを筆で厚塗りします。。。なんか、大関・魁皇に似てきました。まあいいや、ファンだから。

　ヘルメットを被せなければ。

　カフェ・レーサー好きのオッサンには、お椀ヘルが雰囲気でしょう(簡単だからでしょ)。

　都合の良いジャンクなどあるわけないので、プラ板1.5mmにRをつけ、3枚合わせて削り込みました。エポパテでたっぷり裏打ちもします。ある程度の形が出たところで、プラ板0.3mmを下方断面から押し当てるように接着、外側に僅かに余らせた端っこをライターで炙ってめくり上げ、縁取りしました。

　オッサンに被せてみました。

　安全のために、顎ヒモもつけました。Wリングは針金です。白サフ1度塗りでは、肌荒れがおさまっていないようです。ま、歳も歳ですから、そんなにツルツルお肌じゃない方がかえって自然かも。

仕事帰りはこれ

　Vin chaud（ヴァン・ショー）、ホット・ワインです。
　シャンゼリゼ通りの両脇に、クリスマスの出店がずらっと並び始めるこの時期、サラリーマンが帰宅途中のカフェでちょっと一杯ひっかけていくのにピッタンコの飲み物。
　もともとはドイツ生まれだとか、山間のスキーロッジのもんだとか、うんちくもあるのでしょうけど、まあそんな固いことは言いっこなしです。日本で言うところの熱燗または焼酎のお湯割りみたいなもんでしょう。ワイン自体も安物で十分、というか、安いワインの方が美味しいです。
　お店によって、レシピも様々。たいていの場合、シナモンを少々、厚切りレモンが浮かんでいます。たっぷりめに砂糖を入れて飲みます。これが実に旨い。
　最近、会社から徒歩1分にあるカフェが改装、道路に面したテラスにガラス張りの囲いを施しました。密閉していないので煙草は吸えるし、ガスヒーターを備えているので、寒さ対策も万全。この店のvin chaudが近所では一番です。1杯約4.5ユーロ(500円）。オリーブなどをツマみながら、ついつい3杯くらい飲んじゃったときは、運転せずにバスで帰りましょう。

買う前によく調べよう

　ルノー・セニックです(写真は参考画像)。我が家のセカンドカーです。
　2000年型9万km車検取り立ての状態で購入したのが1年ちょっと前。現在、ディーラーのガレージにて修理中。

　愛車に関するwikipedia解説を見てみた。
「2000年にフェイズ2となる。フロントフェイスなど外観の変更のほか、エンジンのDOHC化などの仕様変更。。。」
　そうそう、これこれ。スイスに住んでいた頃に新車で買ったセニックは、フェイズ1だったのね。雪山に行くからとMTにしたんだっけ。今度のはマイナーチェンジ版の中古だけど、2000ccガソリンだから、ATでも結構良い走りするのよねぇって思っていたけど、ツインカムだったんだぁ。ちょっと感動。
「。。。この1代目のオートマチックトランスミッションの多くはフェイズ1、フェイズ2にかかわらず、ATFの油圧上昇によりトルクコンバーターから駆動力が伝わらなくなり、最悪動かなくなるものもある。この現象はインポーターも確認しているが、完全な対策部品が無く、2008年1月現在リコールにはなっていない。。。」
　ぎゃーっっ、これじゃん。
　具体的な症状は、次のようなものだ。
(a)信号待ちで、1速と2速の間にギアが抜けてしまい、発進できなくなる。
(b)発進したものの、2速又は3速にギアが固着、出だし50mくらいまったく加速しない。
そして、(a)(b)いずれの場合も、後続の車から激しくクラクションを鳴らされ、一気に汗が噴き出る。
これが凱旋門のロータリー内だったりすると、かつてない恐怖を味わうこととなる。

　日本のユーザーの状況をネットで検索してみた。ルノーのオーナーには、つとに知られているトラブルであることが、すぐに解った。そして、日本のディーラーでは、トランスミッションのユニット交換＝38万円也に直行とのこと。
　一昨日、pasisのディーラーに恐る恐る出してみた。状態診断のモンタージュ代として、100ユーロは自動的にかかりますとのこと。仕方あるまい。当方がつたないフランス語を駆使して症状を説明すると、「。。。全とっかえだな。。。」ディーラーのオヤジが、かすかな声でつぶやいた。でも、はっきりと聞き取れた。
　「あのぉ、くれぐれも、修理に着手しちゃう前に、修理代の見積もりを出して欲しいんすよ。幾らかかるか解ってから、修理するかしないかを決めたいんで、とにかく見積もりね。」と、しつこいくらいに念を押しておいた。30万円以上かかるようなら、廃車も考慮に入れなければなるまい。
　そして今日、約束どおり見積もりが出てきた。工賃・税込みで937ユーロ＝約11万円也。絶妙というかビミョーな金額ではないか。しばし黙考してみる。だが流石に11万円では代わりの車は買えない。泣きながらokした。
　フランス車ファンの皆様、車は、買う前によくよく調べましょう。

　余談ですが、ディーラーの見積書には、「間もなく10万kmです。タイミングベルトの交換をお勧めします（700ユーロ也）。」と書いてあった。見なかったことにした。