里帰り

明日parisを発ち、里帰りします。
　海外勤務が丸3年経過した者に与えられる里帰り休暇なのです。年末に帰国した家族が暮らす北海道と、東京にしばらく滞在します。春のparisから桜の咲く東京へ、そしていまだ雪が降る北海道で温泉につかってから、再び東京へと、季節を行ったり来たりする旅です。

　日本へのお土産にはいつも頭を悩ませます。
　ワインは重いのでたくさんは持って帰れない。ならばチョコレートか。あれこれ悩み始めるとキリがないので、いつものようにオフィスから歩いて行けるマリアージュ・フレールで、紅茶と、紅茶風味のチョコレートをお買い上げ。このお店、日本にもあるらしいのですが、日本の店ではのけぞるようなお値段だそうな。なるほど喜ばれるのも理解できます。

　そんなわけで、このブログもしばらく更新をお休みさせていただくかもしれません。でも、ひょっとしたら、北海道から道産子の味覚など気まぐれにご紹介するかもしれません。いずれにしましても、5月1日にparisへ戻りましたら、また模型製作も再開します。

復刻してほしいバイク

ライダーが選ぶ“復刻してほしいバイク”　1位は『GSX1100Sカタナ』

　こんなタイトルの記事が目に飛び込んできました。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120403-00000335-oric-ind

　NSR、Z2、RZなど、なるほどと唸らせるビッグネームたちを押しのけて、堂々の第1位が刀。これまたなるほどと言わざるを得ません。
　そして、勿論オヂさんも持っています。事務所のキャビネの上に。

　現役、OBの別を問わず、老若男女の違いを問わず、免許の有無を問わず、100人のバイク好きがいれば、100通りのバイクとの寄り添い方と思い出があるに違いありません。そして誰にも、いつまでも消えない熱い思い、大いなる憧れなどと共に、心に刻み込まれた1台があるのでしょう。
　春の夜、馬刺しを肴に焼酎でも酌み交わしながら、自分にとっての永遠の「1台」について語り合う。そんな時間の過ごし方ができたら、とても贅沢なことだろうと、そんなふうに考える歳になってきました。
　オヂさんにとっての1台は。。。

新年度

　新年度を迎えました。
　ヒィヒィ言いながら年度末の処理をどうにかこうにか乗り越えたわけですが、まあ毎度おなじみのドタバタですので、織り込み済みです。海外の職場では、ピカピカの新入社員が入ってくることもなく、年度があらたまろうが、桜が咲こうが、とりわけ大きな変化はないのです。
　しかしだ。。。
　拙ブログについては、模型製作と日常の小さな出来事を、写真を織り交ぜながら綴るという基本姿勢はかろうじて維持しているとはいえ、どうにもこうにもマンネリと言いますか、ワンパターン化してきているのではないかという懸念が、払拭しがたく頭をよぎるのです。変化がなさすぎではないかと。
　今年は人生半世紀を迎える節目の年でもあります。どこからどう見てもオッサンそのものです。ならば今こそ、人や物の本質を見つめる目を養い、常に新鮮な視点から画像を選択しよう。洗練された中にも説得力のある文章を心がけてみようではないか。
　新年度にあたって、そんなふうに思うのです。と、読み返してみれば文章はフツーだし、画像はパクリですが、気構えが違うのです。。。たぶん。

Printemps a Paris

　PARISの春と題してみました。
　サマータイムとなった今週はじめをきっかけに、日中20度を超える穏やかな天候が続いており、本格的な春の到来を確信しています。街のそこここで八重桜が一斉に花を咲かせています。画像はエッフェル塔ですが、事務所の裏庭とテラスの植え込みでこじんまりと咲いた桜に目を細めては、日本のソメイヨシノに思いを馳せるのです。なんのことはない、花見がしたいだけなのです。

　と、桜の花を思い浮かべていたら、春っぽいパステルカラーのマカロンが急に食べたくなりました。ふんわりと口に広がる優しい甘さが、春の柔らかな陽射しに似ています。

MB50Z (21)

　フロント・カウルの造形をあれこれ考えていたので、すっかり工作の手が滞ってしまいました。少し気分を変えるために、タンクから一体形成のシートカウルに着手しています。
　フェンダーレスにした後、画像では解りませんが、テールランプの取り付け部分をくり抜き、レンズを内側に仕込みました。

　続いて、シートカウル部にプラ板をぴったりと繋ぎ合わせて延長し、繋ぎ目が面イチになるよう表面を削り込みます。赤に着色されたプラ材が薄くなり透けてきて、割れやしないかとヒヤヒヤしながらの作業です。

　上の工作がなぜ必要だったかという理由が、このシートにあります。
　タンデムOKのMB8と共通の仕様だからなのだろうと思いますが、このシートはセミダブルくらいの長さがあります。座面自体の長さは、上体を低く伏せて乗る際に必要となるので構わないとしても、その後ろの部分までこれほど長く造る必要はないのです。それに、ぼってりしてカッコ悪い。

　シート・エンドの長さを短く詰めて、カウルに被せてみました。
　カットしたのは模型で約1cmですから、実寸では約6cm。なあんだこれだけのために、と思われるかもしれません。もちろん、全体のバランスの中で見てみなければ確認はできませんけど、これだけのことが、このMBの印象を随分と変えてくれるのではないかと期待しています。

MB50Z (20)

　

　フロント・カウル加工の第2段階は、目つきの変更。
　大径丸1灯はそのままながら、ライト両脇に張り出した頬骨の部分を切り取って横に広げ、上まぶたの部分を直線的に。ライト・リムは円形を維持してあります。
　あまりやり過ぎてしまうと最近のデザインに近づいてしまい、一瞬のうちにMB時代の郷愁を呼び起こすことが難しくなってしまいますので、そうならないように自重しつつ、でも、もう少し手を加えていきたいと思います。

MB50Z (19)

　このキットには、オプション装備のビキニ・カウルが入っています。
　エッジの効いたシャープなデザインがカウルにも採用されていて、タンクへと続く直線的なラインで構成されています。。。が、オヂさんは、この形が好きじゃないのです。
　ヘッドライト脇が頬骨みたいに張り出しているし、顎みたいな折り返しも嫌だ。カウル自体の取り付け位置もやたら高くて、安っぽいといいますか、軽薄といいますか、なんちゃって感を強めてしまっているような気がするのです。
　よく見れば、スクリーンをとめるリベットも、スクリーン側に予めモールドされていますね。最終段階では修正する必要があります。

　ものは試し、失敗したらそんときゃネイキッドだと、カウル下部の顎の部分を切り落としてしまいました。代わりに、0.5mmプラ板を、正面とサイドにあてがいます。繋ぎ目にはプラ板やエポパテで裏打ちし、強度を高めます。

　ほお骨を削り、ナックル部の切り欠きを大きく緩やかなラインに変更しました。いろんな角度から眺め回しては、パテを盛ったり、削ったりして、少しずつ形を出していきます。
　まん丸の目つきを変えたいとか、ウィンカーをどうするかという点を含め、まだまだ修正の余地が大いにありますが、第一段階としてここまでは、まあこんなもんかなといった感じでしょうか。少し時間を置いて、アイデアの熟成を待つことにしましょう。