MB5 （レストア～その１）

 　輸送により最も大きくダメージを受けたのが、ホンダMB5。
　フロント・カウルは落ち、スクリーンもメーター類も外れています。セパハンが折れ、リアの左ウィンカーが行方不明です。

 フレームに直付けしたフロントカウル用ステーは、両方ともぽっきりと折れていました。１本はフレームの根元がイっちゃってます。これはなかなか修復が難しそうです。ならばいっそ、カウリングは脱着可能な加工を施すことができまいか。いや、できまい（撃沈）。さすれば、ネイキッド化か。

 　てなことで、0.5mmプラ板から再びプリンを２つ作っています。これ、前にも言いましたが結構むずかしい工作なんです（というか、苦手なのです）。

ネイキッド化するためには、ヘッドライトのケースが必要なのですが、ジャンク箱に見当たりません。捨てちゃったのか、最初からなかったのか、元箱と取説を処分してしまった今となっては、解りません。なので、作るしかないのです。
　プリンを重ねて、両サイドに耳を付ければ、なんとなくそれなりの形になりました。

Z1300 Godier Genoud （レストア～最終回）

 　ヘッドライトカバーは、こんなふうになりました。まあ、よろしいのではないかと。あとは、外装のひっかき傷をタッチアップしてレストア終了です。

鮮やかなライムグリーンのカラーに、CR６連キャブ、デビル６in１集合マフラー、ロッキードのブレーキキャリパーなどのスペシャル・パーツたちが雰囲気を高めています。これも、大好きな１台。

Z1300 Godier Genoud （レストア～その２）

 　レンズが割れてしまった片方のヘッドライトをなんとかせねばと、1.5mm厚のプラ板を丸く切り出し、外周の内側にこんなふうにガイド線を引きました。ガイド線に沿って斜めに削り込もうという魂胆。

黙々と作業すること３０分、晴れて平べったいプリンのような形になりました。てっぺんには真円に切り出した0.5mmプラ板を更に貼り付け、型崩れを防いでいます。
　ライトケースにあてがってみると、あ～らぴったんこ。後で「CIBIE」のデカールでも作って貼れば、ヘッドライトカバーに見えなくもない。なんというか、我ながらアラを誤魔化す小癪な応用力だけは身についてきたということなのでしょうか。

Z1300 Godier Genoud （レストア～その１）

 　カワサキが誇る超弩級ツアラーZ1300を、往年のゴディエ・ジュヌー・レプリカに仕立てたお気に入りの作品。今あらためて見ても、その大きさに圧倒されます。この作品もダメージを負っています。フロントカウルが落ち、左のステップバーが付け根の軸のところで折れていました（涙）。
　幸いにも、折れたステップバーは段ボール箱の中で見つかり、軸棒を差し直すことで修正できました。ちょうど４mm径のプラ棒が手元に在庫切れだったので、ほっとひと安心。

問題は、フロントカウルの方。デュアルヘッドライトの片方のレンズが、哀れ真っ二つに。ジャンク箱を漁っても、流用可能な透明部品が見当たりません。どーしましょう。

CB750F スペンサー・レプリカ （リハビリ～最終回）

 　一日２回の投稿は極めて稀なことですが、スペンサー・レプリカのレストアが完了したので、テラスに持ち出して自然光で撮影しました。陽射しが強くすぎて、露出オーバー気味です。
　埃が積もっていた外装は、水洗いした後に、軽くクリアーコートしておきました。その他は、ナット類をクローム塗料でタッチアップした程度。

こうして改めて見ても、スペンサー・カラー750Fのスタイルの良さには惚れ惚れします。美しく、最高にカッコ良い。

CB750F スペンサー・レプリカ （リハビリ～その３）

 　プラモ初期のころの作品だけあって、今になって見直してみると、アラを探すまでもなく修正すべき点があちこちに見受けられます。
　チェーンは、コマの隙間が全部埋まったままでした。手抜きだったんですね。

手先のリハビリに丁度良さそうなので、1mmピンバイスでコマと駒の間に穴を貫通させ、そこからデザインナイフの先っちょで掘り込んでいくといういつものやり方を踏襲したのですが。。。まったく駄目です。まずは最初の５分で貴重なバイスを折ってしまいました。そして、掘り込んだ部分はガタガタです。下手くそぶりに、ちょっと凹んでいます。
　更に、ドリブン・スプロケが噛んでいる部分は、スプロケの歯が見えるように掘り込めれば最高なのですけど、目も手も到底そんな領域には追いつきません。せいぜいカッターで切れ込みを入れて表情を出すくらいが精いっぱいでした。
　まあそれでも、小さなピンの頭を爪楊枝の先でクロームに塗るなどしたので、何もしないよりは幾分良くなったか。

CB750F スペンサー・レプリカ （リハビリ～その２）

 　スペンサー・レプリカを特徴づけるアイテムとして、変わった形状のフロントフォーク・スタビライザーを挙げる方も多いでしょう。フェンダーを吊り下げる役目も兼ねています。
（因みに、本物のAMAスーパーバイクでスペンサーが駆ったマシンの中には、フロントタイヤが16インチに変更されているにもかかわらず、ストックのフェンダーを使っているため、ちょっとブカブカな感じなのですが、それが逆にカッコ良かったりするんです。）
　さて、画像のとおり、左のフォークをグリップする部分が、ぽっきりと折れてしまっていました（泣）。しかも、折れた破片が見当たりません。

なるべく面倒くさいことはしたくないばかりに修復の方法をアレコレと考えてみたものの、結局、強度を保ちつつキレイに直すことは不可能と割り切り、左右とも切り落としてしまいました。
　代わりに、1.5mm厚プラ版に直径1cmの穴をくり抜き（これが意外とムズイ）、今度は強度にも配慮して、少しだけエッジのある形状にしてみました。
　プラ板を切ったり、ヤスリで削ったりという作業が、とても懐かしく感じます。そして、机の上の後片付けをせず出しっ放しにしておけるのも、実は模型工作を億劫にさせないポイントだったりします。