Printemps a Paris

　PARISの春と題してみました。
　サマータイムとなった今週はじめをきっかけに、日中20度を超える穏やかな天候が続いており、本格的な春の到来を確信しています。街のそこここで八重桜が一斉に花を咲かせています。画像はエッフェル塔ですが、事務所の裏庭とテラスの植え込みでこじんまりと咲いた桜に目を細めては、日本のソメイヨシノに思いを馳せるのです。なんのことはない、花見がしたいだけなのです。

　と、桜の花を思い浮かべていたら、春っぽいパステルカラーのマカロンが急に食べたくなりました。ふんわりと口に広がる優しい甘さが、春の柔らかな陽射しに似ています。

MB50Z (21)

　フロント・カウルの造形をあれこれ考えていたので、すっかり工作の手が滞ってしまいました。少し気分を変えるために、タンクから一体形成のシートカウルに着手しています。
　フェンダーレスにした後、画像では解りませんが、テールランプの取り付け部分をくり抜き、レンズを内側に仕込みました。

　続いて、シートカウル部にプラ板をぴったりと繋ぎ合わせて延長し、繋ぎ目が面イチになるよう表面を削り込みます。赤に着色されたプラ材が薄くなり透けてきて、割れやしないかとヒヤヒヤしながらの作業です。

　上の工作がなぜ必要だったかという理由が、このシートにあります。
　タンデムOKのMB8と共通の仕様だからなのだろうと思いますが、このシートはセミダブルくらいの長さがあります。座面自体の長さは、上体を低く伏せて乗る際に必要となるので構わないとしても、その後ろの部分までこれほど長く造る必要はないのです。それに、ぼってりしてカッコ悪い。

　シート・エンドの長さを短く詰めて、カウルに被せてみました。
　カットしたのは模型で約1cmですから、実寸では約6cm。なあんだこれだけのために、と思われるかもしれません。もちろん、全体のバランスの中で見てみなければ確認はできませんけど、これだけのことが、このMBの印象を随分と変えてくれるのではないかと期待しています。

MB50Z (20)

　

　フロント・カウル加工の第2段階は、目つきの変更。
　大径丸1灯はそのままながら、ライト両脇に張り出した頬骨の部分を切り取って横に広げ、上まぶたの部分を直線的に。ライト・リムは円形を維持してあります。
　あまりやり過ぎてしまうと最近のデザインに近づいてしまい、一瞬のうちにMB時代の郷愁を呼び起こすことが難しくなってしまいますので、そうならないように自重しつつ、でも、もう少し手を加えていきたいと思います。

MB50Z (19)

　このキットには、オプション装備のビキニ・カウルが入っています。
　エッジの効いたシャープなデザインがカウルにも採用されていて、タンクへと続く直線的なラインで構成されています。。。が、オヂさんは、この形が好きじゃないのです。
　ヘッドライト脇が頬骨みたいに張り出しているし、顎みたいな折り返しも嫌だ。カウル自体の取り付け位置もやたら高くて、安っぽいといいますか、軽薄といいますか、なんちゃって感を強めてしまっているような気がするのです。
　よく見れば、スクリーンをとめるリベットも、スクリーン側に予めモールドされていますね。最終段階では修正する必要があります。

　ものは試し、失敗したらそんときゃネイキッドだと、カウル下部の顎の部分を切り落としてしまいました。代わりに、0.5mmプラ板を、正面とサイドにあてがいます。繋ぎ目にはプラ板やエポパテで裏打ちし、強度を高めます。

　ほお骨を削り、ナックル部の切り欠きを大きく緩やかなラインに変更しました。いろんな角度から眺め回しては、パテを盛ったり、削ったりして、少しずつ形を出していきます。
　まん丸の目つきを変えたいとか、ウィンカーをどうするかという点を含め、まだまだ修正の余地が大いにありますが、第一段階としてここまでは、まあこんなもんかなといった感じでしょうか。少し時間を置いて、アイデアの熟成を待つことにしましょう。

MB50Z (18)

　オリジナル・チャンバー製作の最終段階は、サイレンサーです。
　世の中には様々な大きさ、形状のサイレンサーがありますが、オヂさんは、細身で短いものが好みです。今回は特に、ユーゾー・チャンバーのイメージが強くありますので、なるべくそれに近づくよう工作してみます。
　用意した材料は、3mm径、5mm径のプラパイプと、7mm径くらいの、ひよこ柄のストロー。だって、他に丁度良いのが手元に見当たらないのです。隙間は、エポパテで埋めます。

　画像では解り難いかもしれませんが、バッフルをとめるリベットを模して、1mmプラ棒を貫通させ、先端をライターで炙ってリベット代わりにしています。リベットの頭は、ヘキサゴンにみたててバイスで浅く穴を掘っておきました。
　排気口の3mmパイプは、サイレンサーから直線的に後方に延びています。先が曲がって垂れ下がったものや、角度を付けた排気口をよく目にしますが、オヂさんは、2スト特有の紫煙を盛大に吐き出す直線的な排気口がいちばん好きです。

　サイレンサーをステンレス色に塗装して、車体に装着してみました。
　チャンバー本体からステーを出し、ステップの三角プレート下のフレームに、極小ボルトとナットで着脱可能な形で取り付けました。
　どうでしょうか。外装パーツを付けて全体のフォルムの中で見ないと、バランスが今一つ掴めませんけど、スリムで軽快、ややスパイシーな味付けが表現できたのではないかと、満足しています。
　さてこのチャンバー、いったいどんな音がするのでしょうか。火を入れてみたい。ワクワクします。

やるなぁ、台湾cafe Racer

　創業50年以上を誇る台湾の老舗スクーター・メーカーSYM社から、素敵なCafe Racerが販売されていることを知りました。
　Wolf 150。4スト単気筒150ccの軽量シンプルなこのバイク、2012年発売の新車です。プライスタグは3,000米ドルを切りますから、今のレートなら25万円くらい。素晴らしい。
　この歳になると、この程度の排気量とパワーで必要にして十分。何より、どこをとっても癖のないデザインは、カスタムのベースとしてこれ以上ない素材だと思います。
　いろいろイジって、トコトコと峠道を走れたら、最高です。

http://alliancepowersports.com/models/Wolf.html

MB50Z (17)

　セクシーなチャンバー作りを目指して、工作の続きです。
　異径パイプの継ぎ目となる部分に、細～く伸ばしたランナーを巻き付けます。正確には、ランナーのプラ材だと粘り気が足りず、折れてしまうような気がしたので、贅沢してプラ棒を使いました。細く伸ばしてから曲げ癖を付け、接着剤で溶かしながら貼り付けていきます。
　その後、境目に溶きパテを流し込み、極端な段差を消しておきます。

　艶消しブラックで塗装し、乾かした後、2000番のペーパーで表面を撫でて、表面のムラを目立たなくします。完全な艶消しということではなく、なんとなく金属っぽい質感が出る程度には光らせたい。でもセミグロス・ブラックを綺麗に塗装したような均一感じゃなくて、少し肌の荒れた感じも欲しい。
　独りよがりもいいところです。