モンキーBAJA （その１６）

とても長いブレーキペダルです。丸棒のアームがいったん下方向に折れてから、垂直に上がってペダルを受ける形状。

　これに比べて、BAJA仕様では薄い板状のアームがやや上方向に折れ、滑り止め付きのＵ字形ペダルが直接つきます。アームは曲げた後に、左右から削って板状に薄く加工しました。

 

 　ステップもゴム製ではなく、オフローダーらしい滑り止め付きの鉄製Ｕ字形。可倒式ではありませんが、まあ雰囲気だけでも。

モンキーBAJA （その１５）

シートです。
　いつものようにプラ板の箱組みからエポパテ裏打ち、角を面取りして整形。後方は膨らみをもたせるようパテ盛りしました。

ノーマル・モンキーのぶ厚いふかふかのシートに比べて、トレールバイクらしく角ばって、しっかりしたアンコが入っている感じが出ていればOKです。
　これでタンクシート製作のセクションはほぼ終了。でも、まだまだモディファイのための工作は、山ほど残っています。

モンキーBAJA （その１４）

 　シートカウル後方をプラ板とエポパテで形成、サイドとのつながりも形になりました。懸案だったフレームへの搭載は、シートカウル自体の強度確保も兼ねて十字型に渡したプラ板に穴を開け、前方がタンクと同じマウントにビス留め、後方は２点でシートレールに留めるようにしました。

フレームに載せてみました。
　タンクとのチリ合わせも、スペーサーを２枚かませて、何とか許容範囲に収まったと思います。これで、シート作りに進むことができます。

チュニス

　出張先のチュニジアから戻りました。
　紀元前８世紀にフェニキア人が建設したカルタゴは、その後、古代ローマ人によって焼き払われ、土地を痩せさせるために大量の塩まで撒かれたというのですから、三千年後の現代のローマからやって来た者としては、若干複雑な心境です。

 　小高い丘の斜面に白い壁と青い窓に統一された小さな家が立ち並ぶシディ・ブ・サイド(Sidi Bou Said)は、首都チュニスを異国情緒に色濃く染める景観保護指定区域です。聖人の名にちなんだとされるこの地区と、カルタゴ遺跡が観光の主要スポットだとか。

　シディ・ブ・サイド地区のくねくねと入りくんだ細い路地には土産物屋やカフェが点在し、上り詰めた先には、眼下に港、遠くにボン岬峠を一望に臨む絶景が広がっていました。
　２０１１年初めにこの国を揺るがしたジャスミン革命（アラブの春）の名残は、一見しただけでは伺うことができません。しかし、政権基盤が固まっていない状況は現在もなお続いていて、政治も経済も先行きは依然不透明なのです。

　写真は、買ったばかりのカメラを携行して何かあってはいけないと用心して、安いニコンのコンデジで撮りました。

モンキーBAJA （その１３）

シートカウルに着手しました。
　先ずは骨格となる部分を1mmプラ板から形成、テール部分の盛り上がりをはじめ立体的な造形に細部を整えていくことになります。ただし、手順としてはその前にフレームへの搭載マウントを検討する必要があるでしょう。
　それにしても、三次局面は何回やっても左右のバランスを保つのが難しいです。チャッチャとやっているように見えるかもしれませんが、実は四苦八苦しているのです。

　明日から金曜日まで国外へ出張のため、次回のブログ更新は週末となります。

ヴァチカンな一日

　日本からイタリアを訪ねて来られた素敵なシニョーラたちにお供して、３年ぶりとなるヴァチカン美術館に足を運びました。撮影機は、フジX20です。

モンキーBAJA （その１２）

 　スピードメーターとイグニッションのユニットを作っています。ノーマルのモンキーとは全くの別物で、正確には解りませんが、ネットで拾った資料画像からは、ゴリラのものとほぼ同じ形状ではないかと思われます。キットで使えるのは、メーター本体のメッキ部品だけ。あとはシコシコと手作りです。

切った貼ったで、こんなふうになりました。ニュートラルとウィンカーのパイロットランプには、紙やすりで擦りガラス状にした透明部品を埋め込んであります。メーター、イグニッションのそれぞれには裏にケーブルの取り出し口を加えました。
　気持ちオーバースケールになってしまいました。でも、これでよしとします。